อุปกรณ์ป้องกันการชนกันของแท่นยกของยานพาหนะแท่นยกสำหรับงานทางอากาศได้รับการปรับปรุงหลายครั้งและประสิทธิภาพและคุณภาพของอุปกรณ์ป้องกันการชนกันของแท่นยกได้รับการปรับปรุงอย่างค่อยเป็นค่อยไป แม้ว่าความสูงในการทำงานสูงสุดของยานพาหนะแท่นยกสำหรับงานทางอากาศจะมากกว่า 20 เมตร แท่นยกและอาคารและวัตถุอื่นๆ จะไม่ชนกันในอากาศ
อุปกรณ์ป้องกันการชนกันของแท่นยกเดิมประกอบด้วยสวิตช์เดินทางแบบสัมผัสโดยตรง ช่วงการป้องกันถูกจำกัดไว้ที่มุมของปลายทั้งสองของขอบล่างด้านนอกของแท่น และช่วงมีขนาดเล็ก เนื่องจากตัวเรือนสวิตช์เปิดออก เพื่อป้องกันไม่ให้สวิตช์เสียหาย จึงเพิ่มสปริงบัฟเฟอร์ระหว่างแผ่นยึดสวิตช์และแท่นยก ถึงกระนั้นสวิตช์ก็มักจะเสียหาย การปรับปรุงครั้งแรก เพื่อเพิ่มช่วงการป้องกันของอุปกรณ์ป้องกันการชนกัน มีการเพิ่มโครงป้องกันการชนกันใต้แท่นยก โครงป้องกันการชนกันเป็นโครงระนาบสี่เหลี่ยมเชื่อมด้วยท่อกลม ช่วงการป้องกันคือ 4 ขอบด้านล่างแท่นยกทั้งหมด ไม่ว่าแท่นยกจะสัมผัสกับวัตถุในทิศทางใดก็สามารถมีบทบาทป้องกันได้ โครงป้องกันการชนกันและแท่นยกเชื่อมต่อกันด้วยเชือกลวดเหล็ก หน้าที่ของเชือกลวดเหล็กคือการบัฟเฟอร์การชนกันและรีเซ็ตโครงป้องกันการชนกันระหว่างการกู้คืน เนื่องจากความยืดหยุ่นต่ำของเชือกลวดเหล็กเมื่องอ การตั้งใหม่ของโครงป้องกันการชนกันจึงไม่ดี เพื่อป้องกันไม่ให้เฝือกที่เชื่อมต่อเชือกลวดและโครงป้องกันการชนกันยื่นออกมา ขอบด้านนอกของโครงป้องกันการชนกันสามารถเว้าเข้าด้านในได้ และมุมของโครงป้องกันการชนกันจะใช้การเปลี่ยนแปลงส่วนโค้ง สำหรับการทำงานของสวิตช์ ปกติแล้วจะใช้สวิตช์เคลื่อนที่สองตัว ซึ่งจัดเรียงไว้ที่แนวทแยงมุมด้านล่างของแท่นยก
ในการปรับปรุงครั้งที่สอง โดยมุ่งไปที่ข้อเสียของความสามารถในการตั้งค่าใหม่ได้ไม่ดีของเชือกลวดเหล็ก ซึ่งหมายถึงวิธีการเชื่อมต่อของโครงป้องกันการชนกันของแท่นยกรถดับเพลิง BRONTO ในฟินแลนด์ เชือกลวดเหล็กจะเปลี่ยนเป็นส่วนประกอบสปริง และสปริงถูกจัดเรียงในแนวตั้ง และเอฟเฟกต์การรีเซ็ตนั้นถูกรีเซ็ตเกือบทั้งหมด ตามขนาดของแท่นยก สามารถใช้ส่วนประกอบสปริง 3 ถึง 4 ชิ้นเพื่อเชื่อมต่อโครงป้องกันการชนกัน เมื่อไม่มีการชนกัน สปริงจะอยู่ในสถานะอิสระ และกรอบป้องกันการชนกันจะเชื่อมต่อกับแท่นยกโดยใช้ซิปในวงแหวนสปริง และสปริงจะเสียรูปเมื่อเกิดการชนกัน ความแข็งของสปริงควรอยู่ในระดับปานกลางและเป็นไปตามข้อกำหนด 2 ข้อ:
(1) อิทธิพลของความเฉื่อยของการเคลื่อนไหวไม่ควรทำให้อุปกรณ์ป้องกันการชนกันทำงาน
(2) แรงสัมผัสระหว่างกรอบป้องกันการชนกับวัตถุไม่ควรใหญ่เกินไป การปรับปรุงที่สาม สวิตช์ตาแมวที่ใช้สำหรับป้องกันการชนกันของแท่นยกควรเลือกประเภทการสะท้อนแบบกระจาย เมื่อแสงมอดูเลตที่ปล่อยออกมาจากอีซีแอล (ไดโอดเปล่งแสง) ตกบนวัตถุที่มีรูปร่างและสีใดๆ แสงจะสะท้อนแบบกระจาย และส่วนหนึ่งจะกลับไปที่ตัวรับสัญญาณของสวิตช์ และสวิตช์จะทำงานเมื่อความเข้มของแสงที่ได้รับเพียงพอ ระยะทางที่สวิตช์ทำงานขึ้นอยู่กับวัสดุ รูปร่าง ขนาด สี และพื้นผิวของวัตถุ สำหรับอุปกรณ์ป้องกันการชนกันของแท่นยกของแท่นยกสำหรับงานทางอากาศ วัตถุตรวจจับของสวิตช์คืออาคารส่วนใหญ่ประกอบด้วยคอนกรีตเสริมเหล็ก สวิตช์ตาแมวที่มีระยะการทำงาน 600 มม. รูปแบบการติดตั้งสวิตช์ตาแมวนั้นง่ายมาก โดยทั่วไปแบ่งออกเป็นสองรูปแบบ: ตัวสี่เหลี่ยมและตัวกลม เช่นเดียวกับสวิตช์ความใกล้ชิด สวิตช์ตาแมวมักจะมีฟังก์ชันป้องกัน เช่น การเชื่อมต่อย้อนกลับและไฟฟ้าลัดวงจร
ด้วยการอัพเดทและพัฒนาเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่องของแท่นยกงานทางอากาศ ขอบเขตการใช้งานของแท่นยกงานทางอากาศก็มีการขยายตัวอย่างต่อเนื่องเช่นกัน ด้วยวิธีนี้ พบข้อบกพร่องของแท่นยกและปรับปรุงในทางปฏิบัติ ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมากต่อการผลิตและชีวิตของผู้คน ตัวช่วยดีๆ แถมได้กำไรเยอะ
